W dniu 22 lutego 2006r. w siedzibie TW odbyła się konferencja prasowa, podczas której tramwajowa spółka przdestawiła swoje plany dotyczące rozbudowy sieci i zakupów taboru w latach 2006-2016.

W ramach rozbudowy sieci tramwajowej na najbliższe lata przewidziane są następujące inwestycje:

1) budowa linii Żerań FSO-Winnica i Młociny-Tarchomin.
W ramach inwestycji przewidziane jest budowa łącznie 12 km toru podwójnego wzdłuż ulic Modlińskiej, i Światowida, oraz wzdłuż Trasy Mostu Północnego (z jednoczesną budową węzła tramwajowego "Pułkowa" i modernizacją odcinka Huta - węzeł "Pułkowa") i pętli tramwajowo-autobusowej Winnica (koszt około 135-170 mln zł) oraz zakup 30 niskopodłogowych wagonów przegubowych (koszt ok. 260 mln zł). Realizacja planowana jest na lata 2007-2009, TW zamierza wystąpić o dofinansowanie z UE na ten cel.
2) modernizacja linii Piaski-Kielecka.
W ramach inwestycji przewidziane jest modernizacja łącznie 9 km toru podwójnego wzdłuż ulic Broniewskiego, al. Jana Pawła II, Chałubińskiego i al. Niepodległości wraz z modernizacją wysepek przystankowych (koszt ok. 95 mln zł) oraz zakup 15 niskopodłogowych wagonów przegubowych (koszt ok. 115 mln zł). Realizacja planowana jest na lata 2008-2010, TW zamierza wystąpić o dofinansowanie z UE na ten cel.
3) budowa linii "Bemowo-Kasprzaka".
W ramach inwestycji przewidziane jest budowa łącznie 3 km toru podwójnego wzdłuż ulicy Powstańców Śląskich (odcinek Radiowa-Górczewska) i wzdłuż ulic (wariantowo) Ordona i Kasprzaka lub wzdłuż al. Prymasa Tysiąclecia (trwają prace koncepcyjne) oraz odbudowa linii na ul. Kasprzaka (odc. al. Prymasa Tysiąclecia-Skierniewicka). Koszt prac wyniesie ok. 40-50mln zł. Realizacja planowana jest na lata 2007-2009, TW zamierza wystąpić o dofinansowanie z UE na ten cel.
4) budowa linii Banacha-Wilanów.
W ramach inwestycji przewidziane jest budowa łącznie 11,7 km toru podwójnego wzdłuż ulic Banacha, Rostafińskich, Rakowieckiej, Goworka, Spacerowej, Belwederskiej, Sobieskiego i planowanej Nowosobieskiego z jednoczesną budową pętli tramwajowej Wilanów (Pałacowa) (koszt około 215 mln zł) oraz zakup 39 niskopodłogowych wagonów przegubowych (koszt ok. 312 mln zł). Realizacja planowana jest na lata 2011-2013, TW zamierza wystąpić o dofinansowanie z UE na ten cel.


W ramach modernizacji taboru tramwajowego TW zamierza zakupić w latach 2006-2016 łącznie 224 wagony tramwajowe w następujących seriach:

- 30 wagonów wysokopodłogowych.
Wagony zamówione w Fabryce Pojazdów Szynowych (Cegielski) w Poznaniu są obecnie w fazie przygotowywania produkcji (prototyp ma być gotowy w lipcu 2006r, dostawy - 4 wagony w 2006r, 26 wagonów w 2007r). Planowany termin zakończenia dostaw - październik 2007r.

- 15 wagonów niskopodłogowych.
Wagony zamówione w bydgoskiej spółce PESA, obecnie w fazie planowania produkcji. Terminy dostaw - lata 2007-2008. Zakup wagonów powiązany jest z modernizacją linii w Alejach Jerozolimskich (współfinansowaną w ramach ZPORR).

- 30 wagonów niskopodłogowych.
Przetarg ma być ogłoszony po wakacjach 2006r, planowany termin podpisania umowy - początek 2007r, planowany termin dostaw - lata 2008-2009. Zakup prawdopodobnie będzie powiązany z budową linii Żerań FSO - Winnica i Młociny - Tarchomin (planowany wniosek o współfinansowanie z funduszy UE).

- 15 wagonów niskopodłogowych.
Planowany termin dostaw - lata 2009-2010, zakup ma być powiązany z modernizacją linii Piaski - Kielecka (planowany wniosek o współfinansowanie z funduszy UE).

- 39 wagonów niskopodłogowych.
Planowany termin dostaw - lata 2011-13, zakup ma być powiązany z budową linii Banacha - Wilanów (Pałacowa) (planowany wniosek o współfinansowanie z funduszy UE).

- 50 wagonów niskopodłogowych.
Planowany termin dostaw - lata 2011-13 (planowany wniosek o współfinansowanie z funduszy UE)

- 45 wagonów niskopodłogowych.
Planowany termin dostaw - lata 2014-16

Koszt wymiany taboru jest szacowany na ok. 1,5 mld zł.
Zakup nowych tramwajów ma pozwolić na kasację najstarszych wagonów typu 13N i 105Na (z lat 1975-1977), przy czym z racji znacznie gorszego stanu technicznego (wg oceny dyrekcji TW) w pierwszej kolejności zostaną skreślone wagony z lat 70-tych. Ogółem do 2013r mają być skasowane 222 wagony, natomiast do 2016r. - w sumie 325.

podziękowania za współpracę dla Krzysztofa Lipnika