W 2010r. przewiduje się dostawę około 20 nowych wagonów tramwajowych typu 120Na (dokładna liczba dostarczonych wagonów będzie uzależniona od tempa produkcji w bydgoskiej Pesie). W zamian ma być skreślone 36 wagonów - 26 typu 13N i 10 typu 105Na. Zaplanowano wykonanie remontu 98 wagonów (o 42 mniej niż w 2009r.), w tym 48 w zakresie NG II i 4 w zakresie NG III. Wagony typu 13N oraz 105Na z lat 70-tych nie będą już poddawane remontom z powodu przewidywanej ich kasacji do roku 2013. Wśród wyremontowanych znajdą się m.in. ostatnie wagony 116Na/1 (10 sztuk w tym 9 wagonów do II etapu NG) oraz jedyna para wagonów typu 105Nz. W 2010r. zaplanowano pierwotnie wykonanie 4 modernizacji, obejmujących (oprócz zmian wprowadzonych w poprzednich standardach remontowych) m.in. generalny remont (łącznie ze śrutowaniem) konstrukcji pudła, wymianę poszycia i wymianę aparatury - ostecznie jednak zrezygnowano z wymiany aparatury, a remont oznaczono jako NG III.
Stopiątki trafiające w 2010r. do remontu o zakresie NG I będą modyfikowane wg standardu 2008+ (m.in. nowy wygląd ścian czołowych z nowymi, kwadratowymi punktami świetlnymi, uszczelnienie i ocieplenie kabiny motorniczego, poręcze malowane na żółty kolor, zintegrowane gniazda sterowania ukrotnionego Aviotech 20-21), natomiast stopiątki przechodzące NG II będą remontowane według rozszerzonego standardu 2009 (dodatkowo wymiana oświetlenia przedziału pasażerskiego na 9 świetlówek "wpuszczonych" w laminaty sufitowe).
Kolejne wagony sterownicze (tak podczas remontów jak i poza nimi) otrzymają agregaty klimatyzacyjne kabiny motorniczego i piasecznice.

Oczywiście założony plan remontów i skreśleń może w ciągu roku uległ zmianie. Z jednej strony było to związane z wypadkami i poważnymi awariami wagonów 13N i 105Na, z drugiej strony - ze zmianą liczby dostarczonych nowych wagonów tramwajowych.