W 2009r. nie przewiduje się dostaw nowych wagonów tramwajowych, a co za tym idzie, nie planuje się żadnych kasacji. Zaplanowano wykonanie remontu 140 wagonów (o 21 mniej niż w 2008r.), w tym 42 w zakresie NG II. (NG II ominie wagony typu 13N oraz 105Na z lat 70-tych). Wyremontowane zostaną m.in. ostatnia para wagonów 105N2k, prawie wszystkie pozostałe wagony typu 116Na/1 (6 sztuk, dodatkowo na II etap NG trafi 10 wagonów po I etapie NG wykonanym w 2008r.). Na 2009r. nie zaplanowano żadnej poważniejszej modernizacji stopiątek. Większość stopiątek trafiających do remontu w 2009r. będzie modyfikowana wg standardu 2008+ (m.in. nowy wygląd ścian czołowych z nowymi, kwadratowymi punktami świetlnymi, uszczelnienie i ocieplenie kabiny motorniczego, poręcze malowane na żółty kolor, zintegrowane gniazda sterowania ukrotnionego Aviotech) - wyjątkiem będą stopiątki z lat 70-tych, w których modyfikacje będą nieco mniejsze (bez gniazd Aviotech - standard 2008). Z kolei stopiątki przechodzące NG II (z wyjątkiem 1458) będą remontowane według rozszerzonego standardu 2009 (dodatkowo wymiana oświetlenia przedziału pasażerskiego na 9 świetlówek "wpuszczonych" w laminaty sufitowe). W wagonach typu 13N NG będzie przeprowadzane wg standardu 2008 (modyfikacje kabiny i pulpitu motorniczego, punktów świetlnych, tablic informacyjnych i wyglądu przedziału pasażerskiego, bez montażu ogrzewania przedziału pasażerskiego ani montażu przycisków do otwierania drzwi przez pasażera). Kolejne stopiątki otrzymają agregaty klimatyzacyjne kabiny motorniczego i piasecznice.
W trakcie roku czterokrotnie dokonano zmian w planie remontowym - w czerwcu do remontu trafił wagon wagon 483, w sierpniu zamiast wagonu 1092 do NG trafił wagon 1374 (w trakcie remontu podmieniony na ex-gorzowski 136), we wrześniu zamiast składu 1362+1361 do NG trafił skład 1100+1101, natomiast w grudniu podjęto decyzję o rezygnacji z remontu rozbitego wagonu 483.